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GYZ/GJZ桥梁橡胶支座布设和安装存在的问题
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GYZ/GJZ桥梁橡胶支座布设和安装存在的问题

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GYZ/GJZ桥梁橡胶支座布设和安装存在的问题
    GYZ/GJZ桥梁橡胶支座的布设是确保支座正常发挥作用的最后环节,由于对支座等隐蔽部位很难进行检测验收,所以支座布设和安装精度问题一直很难控制。从利用桥梁检测车进行的大量调查和检测来看,无论是老桥还是在建桥梁,板式橡胶支座的脱空和偏位已成为普遍问题,支座布设安装中出现的异常情况很多,支座安装合格率很低。《公路桥梁板式橡胶支座》对支座布设和安装已作明确规定,除此以外,在工程中应

   GYZ/GJZ桥梁橡胶支座安装注意以下几点:
    (1)板式橡胶支座容许剪切模量为1.0 MPa,最大剪切角正切值tgaGO. 7,因此,尽量选择在年平均气温时安装梁,使支座处于初始正常受力和变形状态,以减小支座初始附加力,减小支座的初始剪切变形(过大的初始剪切变形会加剧橡胶老化)。
    (2)在平面上确保支座安装到位,尤其是对弯桥和单支座连续结构,支座偏位不仅使支座处于偏压状态,而且将引起较大的结构内力变化,严重时可能导致梁体开裂,此类事故已不鲜见。
    (3)采取调整垫石高度、焊接钢板等使支座处于水平状态,防止支座脱空,确保支座和梁体受力均衡。对于斜角较大的梁桥,钝角端支座受压明显大于锐角端,更应防止支座脱空。
    (4滑板支座的安装应考虑桥梁纵坡的影响,一般应设置在上坡一端,以避免梁体向下坡一端爬