可以看出:大部分功率流直接流入固定墩，只在活动墩自振频率附近的频率段，功率流分担到该活动墩；随着橡胶支座水平刚度的增加直接流入到固定墩的总功率流减小；对于活动墩，采用橡胶支座后，流入的功率流突然增加，并随着支座水平刚度的增大，功率流峰值减小；功率流峰值在该墩的自振频率附近，随着支座水平刚度的增加，峰值点相应右移；加入橡胶支座后，增强了梁和桥墩的联结，使得功率流得到分流，将原来固定墩承受的功率流，分担到各个活动墩上。
安装连接螺栓将连接螺栓(上步拆除的用于预埋钢板与套筒锚筋定位的连接螺栓)穿过建筑隔震橡胶支座连接钢板的螺栓孔后扭入套筒内并拧紧。
通常来说桥面震动属于正常现象，震动在所有的多跨桥上都存在，属于正常的缓冲力。通过不断调整支座的等效刚度来满足偏心率。通过大量试验，解决了φ1000橡胶隔震支座的胶料、粘合剂的佳配方设计。通过理论计算和实际生产经验确定了模具的相关设计参数。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。通过试验和理论相结合的方法确定了φ1000橡胶隔震支座的力学性能指标。通过以上判定方法，可以对各种在使用当中的建筑支座性能进行检查，从而可以确保支座的正常使用。通过在山西、福建、南京、广东、湖北、河南、辽宁、重庆等地的高速公路（建筑）收费站的车辆荷载调查。通过这几年的施工，我们总结出了一套适用的支座更换处置方法及控制技术，该技术有着广阔的应用前景。同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10～15MM。同时，公路建筑支座的厚度要能适应梁体转角的需要。
非结构构件自身的抗震设计，由相关专业人员分别负责进行。废弃物应统一管理销毁，不得乱扔，乱放。分类：建筑支座按其变位的可能性分为固定支座和活动支座。风洞试验报告（必要时提供）；风荷载（包括地面粗糙度、体型系数、风振系数等）；否则在施工完成后，是很起到很好的止水效果的。负温对橡晈支座抗压和剪切模量的影响系数按表3-17取值。复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一平面内。复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。该产品除具有球冠支座的功能外，还特别适用大位移量的建筑。该技术既适用新建筑也适用旧建筑结构的抗震改良，既适用一般结构也适用于特殊复杂结构。该连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动。该楼92年3月动工，93年9月完工。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。
板式建筑橡胶支座的主要功能就是将建筑上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。
请关注：板式橡胶支座的路基工程和施工问题板式橡胶支座的耐火性能板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
这种支座通常由上下固定板、滑动面、摩擦材料和连接件等部分组成。当地震发生时，上部结构相对于下部基础发生位移，摩擦摆支座允许这种位移发生，并通过滑动界面摩擦消耗地震能量，从而减小地震对上部结构的影响。
(规范)公式4．2．6-4是以静力方法考虑滑板支座对板式支座地震力的影响，并假设全部滑板支座同时发生滑动。
（图一）建筑抗震铅芯支座
同时，通过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部结构因温度变化而引起的支撑端的转动和水平位移，减少屋盖对支撑结构的推力，并通过局部支座的好能起到减震、隔震作用。
在采用隔震装置时，应当尽可能地选择和采用那些结构简单且同时符合所需隔震性能的装置，且应当保证在其力学性能的范围内科学地采用。
施工中和安装完成后，应对隔震橡胶支座加强成品保护，做好隔离密封，做到防水、防油、防污染、防碰撞、防火、防人为损坏。
橡胶支座的水平变形是靠支座本身的剪切变形来实现的，水平变形量较小，故适用于小跨径的公路建筑，且上部构造结构较简易的建筑。
橡胶支座选配时，一般不必过多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的大反力为4100，小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200，不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。
橡胶支座，想必大家并不陌生，它为人们所带来的价值是可观的。橡胶支座：包括板式橡胶支座、盆式橡胶支座。橡胶支座安装好后，应在支座使用期间应每年定期进行一次橡胶支座的养护及检查。橡胶支座安装及固定下预埋板设置下预埋板在架台上在架设架台下预埋板由高度调整螺栓来承载放置。橡胶支座安装前应检查和清洁箱。橡胶支座安装时不得松动上、下支座连接板，以防止支座发生过大转角而倾覆。
其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶大厚度为4－13MM，球面边缘15MM，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
对于普通型建筑支座适用于跨度小于30M、位移量较小的建筑.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交建筑用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量建筑.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同圆型扳式橡胶支座的产品特性1990年交通部公路规划设计院委托铁道部科学研究院对100多块圆型板式橡胶支座，进行了全面系统的试验研究。
（图二）Y4Q铅芯隔震支座
板式橡胶支座设计计算①确定承压面积：AE=RCK/σE；式中，AE为加劲钢板的有效承压面积；RCK为支座压力，汽车何载应计入冲击系数。
随着建筑减震、隔震技术在全国范围的大力推广，云南机械科技有限公司于2015年开始进军减震、隔震行业，经过3年的努力，我公司已成功研发出性能可靠、质量上乘的隔震支座，并在武汉华中科技大学检测实验室一次性通过橡胶隔震支座检测认证，受到广大业内专家的一致好评，且我公司产品已于2018年5月8日在云南省住房城乡建设厅官方网站进行了公示（第三批）。
公路T形梁桥由于桥面较宽，需要在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座（与固定支座相对应），其余均设置双向活动支座。
钢质边梁采用16MN精轧而成，锚固板及Φ16锚GQF-CD型、GQF-F型、GQF-E型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（CD型、F型、E型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80MM的建筑橡胶支座。
在支座安装之前应先对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2％。
具有隔震能力，类似于橡胶隔震支座，具有较高的竖向承载能力、较大的水平位移变形能力、自动复位能力及阻尼耗能能力；
顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。
隔震层在地下室以下！之所以称为建筑师模式（图，是因为它受建筑师欢迎！建筑师可以省去很多的麻烦，相较其他选择结构工程师的工作也要轻松一些。对于主体设计与隔震设计分工的情况，选择建筑师模式就很合适，基本上各干各的，免除了不少隔震构造。
（图三）LNR水平力分散支座
橡胶支座质量本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求).抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同，过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力，有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围，导致结构的破坏。
隔震技术是在基础结构与上部结构之间设置隔震层，使上部结构与地震动绝缘，从而保护上部结构不受地震破坏。目前，隔震层通常由橡胶支座和阻尼装置构成，一般设置在基础与上部结构之间，这种技术又称基础隔震技术。
建筑支座是连接建筑上部结构和下部结构的关键部件，架设于建筑墩台上，顶面支承建筑上部结构，它将建筑上部结构固定于墩台，承受作用在建筑上部结构的各种力，并将它可靠地传给建筑墩台。
二，橡胶支座自身转动性能的影响橡胶支座自身转动性能取决于使用时竖向压缩的变形量，该变形量的大小取决于支座的设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。
预应力梁，顶面可以支持稍后倾；板式橡胶支座非预应力梁顶部的底座表面可以稍微向前倾斜的角度，但不超过5。
隔震装置在建筑设计中若被采用，则它的上部结构在地震后会产生相对的位移，这将对建筑的后期使用和功能产生影响，因此在地震后，应当加强对隔震装置的修补和完善。
上预埋钢板作为结构的部分底模，连接板与模板的缝隙及接梁底模板处的缝腺均需要胶带纸粘贴牢固，且需在梁模板边缘加钢管支撑，该部位由于上预埋钢板与上部结构的柱和梁相交，隔震支座上的柱梁底模采用定型专用模板。
隔震层在地下室以下！之所以称为建筑师模式（图，是因为它受建筑师欢迎！建筑师可以省去很多的麻烦，相较其他选择结构工程师的工作也要轻松一些。对于主体设计与隔震设计分工的情况，选择建筑师模式就很合适，基本上各干各的，免除了不少隔震构造。
